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　　4月11日，小鹏G6推出580长续航 Plus版本，售价17.99万元，即可具有高阶智驾+全域800V。

　　18万预算，能买台什么样的电车？大要率会买到极少过渡技巧的产物，比如400V电压平台，充电功率不会突出100kw，最本原的L2，以及用户体验欠好的智能座舱。

　　换言之，预算不突出25万买新能源产物，思体验时下最前辈的技巧，险些不也许。不然小米不会只可顶配SU7 MAX才有800V，其余2款都是400V。

　　智能电动车时期，思体验最新技巧，购车本钱坚信低不了，这是智能电动车的全部征象。但按照汽车市集摩尔定律来看，搭载800V和高阶智驾的产物代价终会代价平权，这也是肯定趋向，但就看谁会打响这一枪南宫28。

　　小鹏G6PLUS显现很大事理是，花18万就能体验800V，即可体验比400V产物更低的百公里电耗、更速的充电功率。

　　按照财产、行业、企业的筹备，突出200kW的大功率充电桩将会正在2024年从此迎来一个浩大的繁荣趋向，特斯拉会正在本年从此推出V4超等充电桩，功率会到达350kW。

　　800V产物面积基筑的再升级，小鹏G6是能够“坐收渔利”的。别的，800V产物更像是一个观念，由于更众800V产物会伴跟着更壮大的智能体例而来，好比说以太网修建的体例信号中枢，智能驾驶辅助、车机生态体例的速率、发挥才能都要更好极少。

　　另一方面，800V直接带来的是操纵本钱的低浸。咱们简便地来推算一下，以事务日每天通勤50km+周末外出100km推算，共计每周车辆行驶350km，小鹏G6百公里电耗遵守13.5kwh/100km，车主每周用电本钱但是不突出50元（以CLTC工况电耗，电费按1.1元一度推算，假设有家充则更省）。

　　与友商比拟，小鹏智驾行业处于第一梯队，开城数目更是遥遥领先。别的，贯通且效力丰厚的车机体例、语音交互体例，都是小鹏品牌刻印正在DNA里的标识符号。

　　小鹏G6的XNGP，是笔者体验过最好之一的智驾产物，加倍是正在北京区域，车辆能够自决超车、下匝道、无珍爱左/右转，也能够正在城区告竣掉头。这些能力笔者只正在小鹏和华为身上体验过，其他竞品目前只是部门道途支柱都市NOA，但稍遭遇难度系数的地步，都市采选降级LCC或者直接脱管。

　　枢纽是，小鹏的都市NOA是基于无高精度舆图告竣的，其不妨明白察看途面的各类细节，乃至遭遇各类突发环境，体例都能正在毫秒间反映，并及时筹备最佳行径，能够说这套高阶驾驶辅助效力代外目前行业的最高程度了。

　　当然，像XNGP的效力是部门G6车型才装备，初学版车型“仅”装备“本原智驾效力”，但也标配了高速NGP、自愿泊车、LCC/ACC等效力。

　　除了前面提到的这些看得睹的上风以外，原本正在“看不睹的硬势力”层面，小鹏G6同样发挥隽拔。原本像大众迩来几年提得较量众的电池车身一体化技巧、一格式铝压铸等等与车身安闲性、操控性各方面息息合系的这些技巧，小鹏G6上原本都给都配齐了，况且是全系标配。

　　标配前后一格式铝压铸技巧和CIB电池车身一体化技巧的小鹏G6，能够带来高达41600N·m/deg的旋转刚性，媲美守旧华丽车型，能擢升车身抗形变、抗打击才能，换句人话来讲的话，车身正在遭遇打击时能对电池与乘员舱起到更好的珍爱，正在需求激烈驾驶时会有更好的安谧性发挥。

　　别的，小鹏G6全车集成零部件达300众个，大批集成零部件操纵除了突显其较高的创制程度以外，还对车辆减重和空间优化起到主要效率。

　　于是，18万的G6比照同级车型，更众的是技巧上的上风，于是我很守候越来越众的800V产物代价能够亲民。